加高标号汽油对车况好?早晚加油省钱?这些加油误区只会白白增加养车费用!

本月初,国内油价迎来第五次下调,92#汽油每升下调幅度约为0.13元,0#柴油每升下调幅度约为0.14元。

不少车主面对接连下调的油价,都有了给自己爱车加更高标号汽油的想法,也有车主坚持选择在早晚时刻加油来省钱,你真的会加油吗?正确的加油姿势应该是怎样的?

//今年第五次下调,油价持续走低

本月初的油价下调之后,我国2020年成品油零售限价调整窗口共计为21次,其中包含了4次上调,5次下调,6次搁浅及6次不作调整。

若是从今年年初的油价水平来看,截至目前我国总体油价呈现出明显的下降趋势,汽油累积下调幅度为1945元/吨,柴油下调幅度为1885元/吨,如果折算为每升价格,92#汽油累积下调幅度为1.53元/升,0#柴油累积下调幅度为1.6元/升。

如果按照加满一箱油50升来计算的话,私家车主们加满一箱汽油相比年前要节省76.5元左右。

综合看来,今年肆虐全球的新冠疫情是油价接连下调的幕后最大黑手,为了应对疫情扩散世界多国所采取的的封锁政策使得国际油价在今年以来持续走低,本月初国内的第五次油价下调也正是受到国际油价再度走低的影响。

上个月以来,欧美新冠病毒感染病例数再度反弹,同时利比亚也发布计划称将在4周内提高原油产量至100万桶/日,这些都无疑增加了国际油市供应端的压力。

在EIA/IEA/OPEC三大原油报告发布的内容中,也均下调了对2021年的原油预期,即使是在疫苗普及快于预期的情况下,国际油市需求端的恢复过程也将会是缓慢的。

//油价下跌,高标号汽油能任性加吗?

答案显然是否认的。

目前加油站常见汽油标号有92#、95#和98#,可能在大多数人眼里,标号越高的汽油价格越贵,质量当然也越好,因此在油价下调的大趋势下,不少车主都计划着给自己的爱车喂标号更高的“精粮”。

然而,加高标号汽油一定对车辆有益吗?我看未必,首先我们要搞清楚汽油标号代表什么?其实,不同的汽油标号实际是代表了汽油中辛烷值的含量,92#、95#和98#汽油所对应的异辛烷含量分别是92%、95%和98%。

辛烷值的高低,又定义了该燃油标号汽油的抗爆震性能。我们知道,从原油中提炼出的汽油具有极强的可燃性。

但是对于车辆来说,汽油不能只具有可燃性,在不同条件下抗爆震燃烧的能力同样重要,因为在发动机运行过程中,当油气混合物注入汽缸后,发动机活塞向上运动压缩油气混合物,温度随着压力的上升而增加,如果汽油的抗爆性较低,就会在火花塞点火前开始燃烧,从而形成爆燃(爆震),不仅影响发动机动力输出和油耗水平,也会给发动机带来损伤。

辛烷值越高的汽油就有着更好的抗爆震能力,高标号汽油生产标准更高质量也确实更好,但随着发动机技术的不断进步,它却不一定适合每一辆车。

//加更低标号或者高标号的汽油有什么利弊?

辛烷值和发动机的压缩比有着密切的联系,如果高压缩比发动机使用92号燃油的话,那么换来的大概率会是排放超标、加速无力、油耗增高、引擎爆震(敲缸)等不良现象。

相反,对于较低压缩比的发动机,如果盲目使用较高抗爆性的高标号汽油,则会出现“滞燃”现象,当发动机压缩比达到最高时汽油依然达不到自燃点,就会出现燃烧不完全的现象,这时为了保证动力的输出,发动机需要增加喷油量,不但对发动机有损伤,油耗也会增大。

通常情况下,9.5:1及以下低压缩比发动机加注92#汽油,或者10:1及以上高压缩比发动机加注98#汽油并不会产生不良现象,但随着发动机技术不断优化和涡轮增压发动机技术的不断突破,高压缩比发动机加注低标号汽油也成为了可能。

例如马自达的创驰蓝天发动机压缩比高达13:1,但得益于阿特金森循环与奥托循环的应用,结合4-2-1排气布局、独特的凹孔活塞、双可变气门正时以及超高压缸内直喷技术的加持,让它加注92#汽油成为用车成本和极致动力表现的折中选择。

但是,涡轮增压发动机加注低标号汽油往往会“水土不服”,由于涡轮增压发动机本身有着较高的压缩比,在涡轮增压器的加持下让发动机的温度比自然吸气发动机更高,因此更需要抑制爆震的产生,这类发动机适宜加注95#及以上标号的汽油,否则很容易触发爆震传感器故障灯。

由此可见,随着发动机压缩比的不断提高和涡轮增压发动机技术的不断突破,都有着努力让发动机适应更低标号汽油的趋势,盲目加注高标号汽油除了增加养车费用之外,对发动机也没有帮助,因此我们没有必要“自作主张”加注低标号或者高标号的燃油。总而言之,严格按照车辆的建议加油,一定不会错!

//早晚加油更划算?到底还有多少误区让你深陷其中

“早晚加油更划算”的说法在多年以前就被提出,尤其是在油价较高时,不少车主将这一理论奉为省钱圣经。

这一民间理论的来源是基于液体热胀冷缩的物理原理,汽油的膨胀系数约为0.0012L/℃,也就是说:油温每上升1℃,1升的汽油体积会膨胀0.0012升,在温度较低的早晚时分加油自然比在烈日炎炎的中午加油更加划算。

不过大家或许没有想到,加油站的油罐往往都是埋在地下2~3米处,厚厚的覆土为油罐中的汽油带来了保温效果。

此外,按照国家规范,加油站采用双层玻璃钢化材质的油罐,以及PE材料的输油管等,都具有很低的热传导性,并不会轻易把地面温度带到地下。

最后,短短几秒的加油过程中,汽油从油罐到加油枪口再进入车辆油箱,油温是根本来不及变化的。因此,指望着早晚加油更划算的朋友们,还是另寻省钱之道吧。

对于高标号汽油,除了有提升发动机动力,降低油耗的认识误区之外,也有人认为它的排放更加环保,比低标号汽油更清洁,其实同样是踩了坑。

汽油标号与燃油是否洁净完全无关,汽油中的杂质事实上多产生在运输和储存环节,在这一点上大品牌加油站的低标号汽油或许比路边小加油站的高标号汽油更加清洁。

结语:

高标号汽油并对发动机来说并非是百利而无一害,它不会像我们想象中的动力更强油耗更低更环保,而早晚加油也不会像我们想象的那样更加经济实惠,无论油价涨跌,在需要的时候按车辆要求加注汽油就好,不要盲信盲从,加油的标准姿势都在车辆说明书里写着呢。

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posted on 2020-11-18  作者:admin  阅读量:

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