充电桩电缆:在不赚钱的朝阳行业中分羹吃肉

2018年,充电桩行业与P2P行业一样,是当时资本市场的两个深坑。在政策和补贴刺激下,大批玩家纷纷入场进行跑马圈地,以拿补贴为目的盲目地进行扩张。带动电缆行业迅速发展圈钱,在恶性竞争的环境下行业迎来洗牌,充电桩企业纷纷倒闭,倒闭的公司数量超过了行业峰值的60%。相关产业深受影响。

时间来到2020年,被纳入“新基建”后的充电桩,再次推向风口。随着《新能源汽车产业发展规划》的落地,这个未来规模或达万亿的朝阳行业,市场的活跃是否意味着充电桩行业的春风已至,即将进入到蓬勃发展的阶段?

一、充电桩行业仍存大量缺口

数据显示,截至2020年9月联盟内成员单位总计上报中国充电桩目前总保有量为141.8万台,公共类充电桩60.6万台,其中交流充电桩35.0万台、直流充电桩25.5万台、交直流一体充电桩488台。

全国加油站的总数是12万,而中国在规划中提到在2020年规划车桩比达到1:1的水平。全国累计推广新能源车辆约470万辆,目前的车桩比例大约在3.3:1,与当初制定的规划还相差甚远。

充电桩按照分类还可分为私人桩、公共桩和专用桩。公共桩的占比仅为42%,本就不满足市场需求的充电桩,公共桩障占比又相对较少,因此充电桩存在的大量缺口。

研究机构给出的测算来看,公共直流充电桩 2025 年累计可达 210 万个,2030 年为 750 万个。

一方面是目前充电桩还存在大量缺口,另一方面是效率较高的直流电充电桩占比不高,再加上政策的不断利好与推进,充电桩行业仿佛拥有着巨大的市场规模,和无比高的市场预期。

但从充电桩行业基本面来看,电缆行业能否分羹吃肉还得打出一个问好。

二、充电桩是不赚钱的朝阳行业

充电桩行业的产业链较短,整体可分为设备制造商、建设运营商和整体方案解决商三个环节。设备制造商作为硬件供应端位于产业链上游,负责充电设备、配电设备的各种元器件生产。

充电桩作为以“to B”为主要商业模式的制造业,议价能力比较薄弱,玩家竞争多,这就影响充电桩企业盈利。再加上从充电桩的选购、场地租金、输电扩容、运营管理再到后续零部件采购维修,都需要大量的资本支撑。

最主要的是构成充电桩的充电机,占据成本大头,而充电机最为核心IGBT部件主要依赖于进口,这也是造成充电桩成本居高不下的原因。

从直流桩的成本构成来看,电缆占据充电桩成本的5.4%。微乎其微,但是资本永远是追着风口在跑,巨头们纷纷加速进场,也给缆企指明方向,不管充电桩行业这次能否一战成名。电缆行业红利已然来临,对于中小型线缆厂商而言,在竞争激烈的市场中夺一杯羹也许并不简单。因此,要积极深挖市场需求,针对市场痛点寻求适合自己的发展空间和合作伙伴。

资料来源及致谢

电缆宝腾讯新闻

posted on 2020-11-18  作者:admin  阅读量:

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